El convertidor catalítico es un dispositivo ubicado en el sistema de escape de los autos y muy cerca del motor. Para que pueda funcionar correctamente, debe encontrarse a altos niveles de temperatura (400-700 ºC). Consiste en una malla de cerámica con canales revestidos de metales, los que catalizan partículas que pasan a lo largo del escape.

El catalizador está ubicado ahí precisamente para convertir gases dañinos (hidrocarburos, monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno) en CO2 y vapor de agua.

Con el uso de este catalizador, reduciremos un 70% de la emisión de partículas dañinas al medio ambiente.

Los convertidores HG PERFORMANCE son fabricados bajo los mas altos estandares de control de calidad en ISO-9001 y estan compuestos de la mas alta tecnologia,capaz de reducir simultaneamente emisiones de HC,CO,O2 Y NOx  para formar H2O,CO2 Y N2.

    VENTAJAS

• Mejor Calidad de aire
• Controla contaminantes
• Rapido de instalar
• Compatibles con gasolinas mexicanas
• Certificacion PIREC
• Garantia de 2 años o 60000 km

Cabe destacar que no solo prende la luz de "Check Engine" por baja eficiencia del catalizador existen otros elementos del sistema "OBD2"que provocan el encendido.

• FALLAS EN LOS SENSORES DE OXIGENO
• FALLAS EN LOS SISTEMAS DE ENCENDIDO
• BUJIAS Y CABLES DE BUJIAS DAÑADOS
• FILTROS DE AIRE,COMBUSTIBLE Y ACEITE SUCIOS,
• VALVULA EGR NO OPERANDO ADECUADAMENTE
• MEZCLA RICA/MEZCLA POBRE.
• FUGAS EN EL SISTEMA DE ESCAPE

El cambio del c. catalitico varia dependiendo el modelo del vehículo y el mantenimiento preventivo que se le dio un aproximado en km es de 90000 km a 110000 km .

La mejor forma de saber si requiere tu vehículo cambio del C. Catalítico es llevarlo al taller especializado y solicitar revision del dispositivo con el equipo requerido (scanner,analizador de gases y pirometro).

• Encendido de foco "CHECK ENGINE" en el tablero
  
• Codigo en scanner (P-420 O P-430)
• Perdida de Potencia.
• Olor a azufre.
• Golpeteo en sistema de escape (Convertidor roto)

Un Convertidor Catalitico pierde sus propiedades y deja de hacer la catalisis por distintos factores cuando el vehiculo se encuentra fuera de especificaciones electromecanicas.

• Daño físico debido a corrosión o por causa de que el convertidor contacte con un objeto grande en la superficie de la carretera.
• Contaminación: debida a un consumo excesivo de aceite, una fuga interna de refrigerante o una acumulación excesiva de carbono.
• Substrato derretido: debido a fallas de encendido del motor que causan temperaturas excesivas en el convertidor.
• Termoenfriamiento rápido: un convertidor caliente se enfría rápidamente cuando se conduce por agua profunda.
• El convertidor se está haciendo viejo / falta de mantenimiento del motor: los ciclos de condiciones dañinas del motor finalmente deteriorarán el rendimiento del convertidor.
• Sensores de oxigeno dañados